A cryogene vlinderklep is een kwartslag afsluiter ontworpen om afsluiting, werking en stangafdichting te behouden bij temperaturen ver onder de omgevingstemperatuur, vaak in LNG, vloeibare stikstof, vloeibare zuurstof, ethyleen, waterstof en luchtscheidingsdiensten. De belangrijkste ontwerpconclusie is eenvoudig: het verlengde bovendeel is geen accessoire; het is de thermische brug die de pakking- en actuatorinterface uit de vrieszone houdt terwijl de klepbehuizing in cryogene service blijft.. In de Amerikaanse regelgeving kunnen cryogene omstandigheden gassen betekenen die zijn opgeslagen bij -130°F of minder, en LNG-dienst wordt vaak besproken rond -162°C.
Voor ingenieurs die LNG of cold-box afsluiters specificeren, is de echte vraag niet simpelweg “Kan deze vlinderklep lage temperaturen aan?”. De betere vraag is: Zal de klep na afkoeling, thermische cycli, installatie van isolatie en jarenlang gebruik bij lage temperaturen nog steeds afdichten, aanslaan en te onderhouden zijn? In deze gids wordt uitgelegd hoe u kunt nadenken over de lengte van de motorkap, de configuratie van de cold box en de materiaalselectie op een manier die bevroren pakking, lekkage van de stang, toegangsproblemen met de actuator en breuk van bros materiaal helpt voorkomen.
Waarom het ontwerp van cryogene vlinderkleppen anders is
Bij omgevingstemperatuur richt de selectie van vlinderkleppen zich vaak op drukklasse, stromingscoëfficiënt, lekkageklasse, materiaal van de zitting, aandrijfkoppel en flensboring. Deze factoren spelen nog steeds een rol in cryogene toepassingen, maar ze zijn niet voldoende. Cryogene systemen voegen thermische contractie, ijsvorming, verminderde taaiheid van het materiaal, afdichtingsgedrag bij lage temperaturen, temperatuurregeling van de steelverpakking en toegankelijkheid van de koelbox..
Een standaard vlinderklep kan perfect sluiten in een werkplaats en toch falen in een LNG-lijn omdat de schijf, zitting, spindel, lagers en behuizing met verschillende snelheden krimpen. Pakkingen die goed werken bij kamertemperatuur kunnen hard worden, gaan lekken of bevriezen als de pakkingbus naar de koude zone wordt getrokken. Smeermiddelen kunnen ongeschikt worden, actuatoronderdelen kunnen bevriezen en kleine spelingen kunnen verdwijnen tijdens het afkoelen.
Dit is de reden waarom Carter Valve de selectie van cryogene kleppen positioneert als een ingenieursbeslissing in plaats van een productaankoop. Bekijk voor verwante productcontext Carter Valve's cryogene vlinderklep met zes excenters en de bredere zes-excentrisch vlinderkleppenplatform, die relevant zijn wanneer lage lekkage, gecontroleerd koppel en metalen afdichtingsgedrag belangrijk zijn.
Verlengde motorkaplengte: Wat het eigenlijk moet doen
Het verlengde bovendeel scheidt de koude klepbehuizing van de spindelpakking en het montagegebied van de actuator. Praktisch gezien creëert het voldoende thermische afstand zodat de pakking binnen het werkbare temperatuurbereik blijft terwijl de klepbehuizing, schijf en zitting cryogene temperaturen ervaren.
Richtlijnen voor cryogene afsluiters stellen gewoonlijk dat verlengde motorkappen of wartels nodig zijn zodat de stangpakking warm genoeg blijft voor een betrouwbare werking. MSS SP-134 wordt ook vaak gebruikt voor cryogene afsluiters met verlengde behuizingen of motorkappen, en samenvattingen van de industrie beschrijven het doel ervan als het isoleren van de stangpakking en het bedieningsmechanisme van cryogene vloeistoftemperatuureffecten.
| Uitgebreide motorkapfunctie | Waarom het belangrijk is in het veld |
|---|---|
| Houdt de verpakking warmer | Vermindert het risico op bevriezing, verharding of verlies van afdichtspanning van de verpakking |
| Verplaatst actuatorinterface naar boven | Maakt montage van de actuator buiten isolatie of boven vorstgevoelige gebieden mogelijk |
| Zorgt voor thermische gradiënt | Vermindert het directe warmtelek terwijl de pakkingbus wordt beschermd |
| Ondersteunt onderhoudbaarheid | Maakt inspectie of aanpassing van de verpakking mogelijk zonder de koude isolatie te verstoren |
| Verbetert de installatieflexibiliteit | Helpt bij het uitlijnen van de klepbehuizing, de wand van de cold box en het toegangsplatform voor de actuator |
De juiste motorkaplengte wordt niet gekozen op basis van het uiterlijk. De lengte is afhankelijk van de bedrijfstemperatuur, isolatiedikte, stangrichting, klepgrootte, pakkingmateriaal, geometrie van de vuldoos, actuatortype en of de klep in vloeibare of gasvormige toestand werkt. Een te kort bovendeel kan de pakkingbus in de vorstzone laten. Een te lange motorkap kan extra buigbelasting, trillingsgevoeligheid en toegangsproblemen veroorzaken als hij niet goed ondersteund wordt.
Een goed gegevensblad voor ventielen moet daarom het volgende vermelden minimale gebruikstemperatuur, vereiste stangoriëntatie, dikte isolatie of koelbox, temperatuur verpakkingsontwerp, locatie aandrijving, en vereiste testnorm. Als de klep in een koelbox wordt geïnstalleerd, moet de leverancier dat weten voordat hij de uitbreiding ontwerpt.
Configuratie Cold Box: De klep maakt deel uit van het isolatiesysteem
Cold box-toepassingen verschillen van blootgestelde cryogene pijpleidingen. In een cold box kan de klepbehuizing zich binnen een geïsoleerde behuizing bevinden, terwijl het bovendeel en de stangverlenging door de isolatie heen gaan zodat de actuator buiten toegankelijk blijft. Deze opstelling beschermt de onderhoudbaarheid, maar creëert ook interfacerisico's: isolatiepenetratie, dampschermen, ondersteuningsbelastingen, stanghoek en actuatorspeling.
Samenvattingen van BS 6364 maken vaak onderscheid tussen algemene toepassingen voor vloeistoffen, gassen en koude dozen. In deze samenvattingen worden kleppen voor vloeistoftoepassingen gewoonlijk beschreven als toepassingen waarbij de spindel zich op of boven 45° boven horizontaal bevindt, terwijl toepassingen voor koude kasten werking op of boven 15° boven horizontaal kunnen toestaan. Het technische punt is niet om één getal te onthouden; het is om Controleer de vereiste oriëntatie voor de van toepassing zijnde norm, projectspecificatie en afsluiterconstructie..
| Ontwerp van koelbox | Specificatievraag om te stellen |
|---|---|
| Plaats klephuis | Ligt het lichaam volledig in de koelbox, gedeeltelijk ingebed of buiten de isolatie? |
| Binnendringende motorkap | Hoe ver moet de motorkap boven de isolatie en dampdrempel uitsteken? |
| Stengeloriëntatie | Voldoet de installatie aan de vereiste hoek voor vloeistof-, gas- of koudedoosdiensten? |
| Toegang actuator | Kunnen technici de actuator, het handwiel, de eindschakelaars en accessoires veilig bereiken? |
| Thermische ondersteuning | Worden buigbelastingen door lange verlengstukken en het gewicht van de actuator goed ondersteund? |
| Onderhoud envelop | Kunnen pakking, klepstandsteller, aandrijving en accessoires worden onderhouden zonder de isolatie te verwijderen? |
Cold box-projecten mislukken vaak in de details van de interface. De afsluiterleverancier kan een correcte cryogene afsluiter ontwerpen, maar het EPC-team kan later ontdekken dat de actuator tegen het staalwerk botst, dat de isolatieaannemer niet genoeg speling heeft of dat de motorkap niet ver genoeg boven de wand van de cold box uitsteekt. Deze problemen zijn duur omdat aanpassingen aan de cold box laat in de fabricage zelden eenvoudig zijn.
Bij het beoordelen van vroege lay-outs moet de afsluitertechniek in verband worden gebracht met de planning van leidingen, isolatie, constructie en onderhoud. Voor de context van olie- en gas- en LNG-systemen is Carter Valve's olie- en gasoplossingen pagina is een nuttige interne referentie voor het afstemmen van de klepbelasting op de serviceomstandigheden van het project.
Materiaalkeuze: Robuustheid gaat voor gemak
Cryogeen gebruik straft materialen af die alleen werden gekozen voor omgevingssterkte of kosten. Bij zeer lage temperaturen verliezen sommige metalen hun vervormbaarheid en kunnen ze bros worden. Niet-metalen zittingen en pakkingen kunnen krimpen, verharden of hun veerkracht verliezen. Bouten, lagers, smeermiddelen en pakkingdrukkers moeten ook compatibel zijn met de minimale ontwerptemperatuur.
Literatuur van concurrenten en fabrikanten identificeert gewoonlijk 304L en 316L roestvrij staal als typische lage temperatuur opties voor cryogene vlinderklepbehuizingen en schijven, terwijl gespecialiseerde datasheets combinaties vermelden zoals 316 roestvrijstalen behuizingen en schijven, XM-19 stelen, PTFE of grafiet pakking en 316 roestvrijstalen verlengde motorkappen. Deze voorbeelden zijn nuttig, maar de uiteindelijke materiaalselectie moet nog steeds gecontroleerd worden aan de hand van de druk- en temperatuurklasse van het project, media, reinheidsvereisten, corrosieomgeving en toepasselijke voorschriften.
| Component | Typische selectiefocus | Praktische opmerkingen |
|---|---|---|
| Lichaam en schijf | Hardheid bij lage temperatuur, drukklasse, corrosiebestendigheid | 304L/316L roestvrij staal is gebruikelijk; voor ongebruikelijke media kunnen speciale legeringen nodig zijn. |
| Stam | Sterkte, weerstand tegen vreten, maatvastheid | Roestvast staal met hoge sterkte of stikstofversterkte legeringen kunnen worden gespecificeerd |
| Zitting of afdichting | Lage temperatuurbestendigheid en lekkagecontrole | Afdichting op basis van PTFE, PCTFE, grafiet of metaal kan worden overwogen, afhankelijk van de taak |
| Verpakking | Stamafdichting bij temperatuurgradiënt | De verpakking moet blijven functioneren bij de verwachte temperatuur van de vuldoos |
| Bouten | Sterkte en taaiheid in bedrijfstoestand | Gebruik projectgoedgekeurde boutverbindingen bij lage temperaturen en antigallingpraktijken |
| Smeermiddelen | Bedienbaarheid bij lage temperaturen | Standaard smeermiddelen blijven mogelijk niet bruikbaar in cryogene omgevingen |
Materiaalcertificaten mogen niet alleen als papierwerk worden beschouwd. Voor kritieke cryogene service, vraag testrapporten voor materialen, schoktestvereisten waar van toepassing, gegevens over warmtebehandelingen en bevestiging dat drukhoudende materialen overeenkomen met de minimale ontwerpmetaaltemperatuur. ASME B16.34 heeft betrekking op druk-temperatuurwaarden, afmetingen, toleranties, materialen, niet-destructief onderzoek, testen en markering voor afsluiterconstructies. API legt ook de nadruk op op consensus gebaseerde standaarden voor veilige en betrouwbare praktijken in de olie- en gasindustrie.
Voor een diepere uitleg over afsluitgedrag en afdichtingstechnologieën, zie Carter Valve's gids voor metaal-op-metaal vlinderkleppen en het artikel op lekkageklassen van kleppen helpen materiaalkeuzes te koppelen aan lekkageverwachtingen.
Afdichting en thermische krimp: Het verborgen ontwerpprobleem
Thermische contractie is een van de belangrijkste redenen waarom cryogene vlinderkleppen een zorgvuldig ontwerp vereisen. De behuizing, schijf, spindel, lagers, zitting en bevestigingsmiddelen krimpen niet altijd even snel. Als de spelingen te klein zijn, kan de klep blokkeren. Als de spelingen te groot worden, kan de lekkage toenemen. Als de stang en de schijf uit lijn bewegen, kan de zitting ongelijkmatig worden belast.
Een goed ontwerp van een cryogene vlinderklep regelt daarom de relatie tussen schijfgeometrie, compressie van de zitting, asondersteuning, lagerselectie en speling van de behuizing. Voor hoog-cyclische of thermische cycli is deze relatie net zo belangrijk als de nominale lekkageklasse. De klep moet afdichten na herhaalde afkoelings- en opwarmcycli, niet alleen tijdens de eerste fabriekstest.
| Ontwerprisico | Hoe het er in bedrijf uitziet | Preventiemethode |
|---|---|---|
| Verpakking bevriezen | Vorst rond pakkingbus, hoog koppel, spindellekkage | Juiste verlengde motorkaplengte en pakkingselectie |
| Krimp van de zitting | Lekkage na afkoeling of na thermische cycli | Zittingmateriaal voor lage temperaturen en geverifieerde cryogene tests |
| Scheefstand van de steel | Ongelijk koppel, wrijving van de schijf, slechte afsluiting | Robuuste stang-schijfverbinding en lagersteun |
| Interferentie tussen lichaam en schijven | Klep blijft hangen tijdens openen of sluiten | Gecontroleerde spelingen en ontwerpbeoordeling in koude toestand |
| Actuator ondermaats | Trage slag of niet sluiten bij lage temperatuur | Koppelberekening met cryogene omstandigheden en veiligheidsmarge |
Dit is ook waar de zes-excentrische ontwerpfilosofie van Carter Valve relevant kan zijn. Een niet wrijvende, gecontroleerde afdichtingsgeometrie kan slijtage en torsiegevoeligheid in veeleisende isolatiediensten verminderen. Voor lezers die afdichtingsgeometrieën vergelijken, is de interne gids op zes-excentrische vs. drievoudig-offset vlinderkleppen biedt een natuurlijke volgende stap.
Bediening, stangoriëntatie en toegankelijkheid
Cryogene vlinderkleppen worden vaak geautomatiseerd omdat ze in LNG-transferlijnen, procestreinen, opslagfaciliteiten of cold boxes zitten waar handmatige bediening ongewenst of moeilijk is. De actuator zelf bevindt zich misschien niet in de koudste zone, maar wordt toch beïnvloed door vorst, condensatie, trillingen, noodstoplogica en toegangsbeperkingen.
Een leverancier moet het koppel berekenen voor het volledige werkingsgebied, niet alleen voor een schone omgevingsklep. De berekening moet losbreekkoppel, bedrijfskoppel, opsluitkoppel, pakkingwrijving, lagergedrag bij lage temperatuur, differentiële druk en eventueel toegevoegd koppel door thermische contractie omvatten. Als de klep een noodstopfunctie heeft, moeten ook de responstijd en faalactie worden gespecificeerd. Carter kleppen aandrijving voor vlinderkleppen is een nuttige interne handleiding voor het vertalen van de vraag naar klepkoppel naar de keuze van een actuator.
De oriëntatie van de stang is even belangrijk. Bij cryogeen vloeistofvervoer kan een spindel die te dicht bij horizontaal is geïnstalleerd ervoor zorgen dat het gedrag van koude vloeistof of damp de pakkingzone beïnvloedt op manieren waarvoor de motorkap niet bedoeld is. Bij koude toepassingen kan de toegestane geometrie verschillen, maar dit moet altijd worden bevestigd in de projectspecificatie en de tekeningen van de leverancier.
Testen en documentatie: Accepteer geen bewijs alleen van de omgeving
Een cryogene vlinderklep moet bewezen zijn voor de omstandigheden waaraan hij werkelijk zal worden blootgesteld. Datasheets van fabrikanten verwijzen vaak naar cryogene testen volgens normen zoals BS 6364 en ISO 28921, samen met bredere normen voor afsluiters zoals ASME B16.34, API 609, ISO 5208 of EN 12266, afhankelijk van het ontwerp en de markt. De koper moet specificeren welke tests vereist zijn in plaats van een algemene “getest”-verklaring te accepteren.
Voor LNG-, zuurstof-, stikstof-, waterstof- of ethyleendienst moet de documentatie de testdruk, de testtemperatuur, de aanvaarding van de lekkage van de zitting, de schaaltest, de lekkage van de stangafdichting, het aantal cycli indien van toepassing, de kleporiëntatie tijdens de test en of de test een prototype, een productietest of projectspecifiek was, bevatten. Zuurstofgebruik kan ook reinigings- en compatibiliteitscontroles vereisen.
| Document of testverslag | Waarom het belangrijk is |
|---|---|
| Cryogeen testcertificaat | Bevestigt lekkage en werking bij gespecificeerde lage temperatuur |
| Rapporten van materiaaltesten | Bevestigt drukhoudende materialen en traceerbaarheid |
| Documentatie over impacttests | Ondersteunt taaiheidseisen bij lage temperaturen waar van toepassing |
| Lekklasse rapport | Voorkomt verwarring tussen omgevings- en cryogene uitschakelclaims |
| Zuurstofzuiveringscertificaat | Kritisch voor LOX en zuurstofrijke diensten |
| Maatblad voor koppel of actuator | Bevestigt actuatormarge onder omstandigheden met lage temperaturen |
| Algemene overzichtstekening | Toont motorkaplengte, cold box interface, actuatorafstand en stanghoek |
Het meest bruikbare acceptatiepakket is een pakket dat een bedrijfs- of onderhoudsteam later kan gebruiken. Het basiskoppel, de slagtijd, de gegevens van de lektest, de opstelling van de pakking en de details van de reserveonderdelen moeten bewaard blijven voor toekomstige probleemoplossing.
Een praktische controlelijst voor specificaties
Voordat je een cryogene vlinderklep bestelt, moet je het gegevensblad schrijven alsof een onderhoudssupervisor de komende tien jaar met de klep moet leven. De specificatie moet dubbelzinnigheden wegnemen voordat de fabricage begint.
| Item op de checklist | Aanbevolen formulering of gegevens |
|---|---|
| Minimale ontwerptemperatuur | Vermeld de laagste metaaltemperatuur en procesvloeistof |
| Klepservice | LNG, LIN, LOX, LAr, LH2, ethyleen, methaan, stikstof of andere media |
| Verlengde motorkap | Bepaal de vereiste uitbouw boven isolatie of koudeputwand |
| Stengeloriëntatie | Vereiste vloeistof-, gas- of koelboxoriëntatie vermelden |
| Vereiste lekkage | Geef de acceptatie van omgevings- en cryogene lekkage afzonderlijk op |
| Materialen | Behuizing, schijf, stang, zitting, pakking, bouten en speciale legeringen definiëren |
| Testen | Geef BS 6364, ISO 28921, ISO 5208, API 609, ASME B16.34 of projectnorm op, indien van toepassing. |
| Bediening | Koppelbasis, faalactie, accessoires en handmatige override definiëren |
| Schoonmaken | Vermeld indien van toepassing de vereisten voor zuurstofreiniging of speciale reinheid |
| Documentatie | GA-tekeningen, MTR's, testrapporten en installatie-instructies zijn vereist. |
Als je nog aan het begin staat van de selectie, dan is Carter Valve's vlinderklepselectie voor kritische isolatie en Vlinderklep productcategorie nuttige interne context bieden voor het vergelijken van isolatietaken en ontwerpplatforms.
Veel voorkomende fouten die ik zie bij projecten met cryogene vlinderkleppen
De eerste fout is dezelfde bonnetverlenging gebruiken voor elke cryogene toepassing. Een afsluiter in blootgestelde LNG-pijpleidingen en een afsluiter in een cold box kunnen verschillende verlengstukken, isolatie-interface en actuator-toegang nodig hebben.
De tweede fout is de aanname dat roestvast staal automatisch het materiaalrisico oplost. Roestvast staal wordt op grote schaal gebruikt in cryogene toepassingen, maar de exacte kwaliteit, warmtebehandeling, botsproeven, boutverbindingen en compatibiliteit met de procesmedia zijn nog steeds van belang.
De derde fout is het accepteren van een lekkageverklaring zonder te vragen of deze geldt bij omgevingstemperatuur of cryogene temperatuur. Sommige producten adverteren met nullekkage bij omgevingstemperatuur terwijl ze afzonderlijk cryogene leknormen vermelden. Het onderscheid moet duidelijk zijn voor de aankoop.
De vierde fout is het vergeten van toegang voor onderhoud. Als de actuator, pakkingbus of eindschakelaars na de installatie niet veilig kunnen worden bereikt, wordt zelfs een technisch correcte klep een betrouwbaarheidsprobleem.
Conclusie
Het ontwerp van een cryogene vlinderklep is succesvol als de klep wordt behandeld als een compleet thermisch, mechanisch, afdichtings- en onderhoudssysteem. De verlengde motorkap moet de pakking en actuatorinterface uit de koude zone houden. De configuratie van de koude zone moet gecoördineerd worden met isolatie, stangoriëntatie, ondersteuning en toegang. Materialen moeten taai, compatibel en traceerbaar blijven bij de minimale ontwerptemperatuur. Testen moeten cryogene lekkage en bruikbaarheid aantonen, niet alleen de prestaties in de omgevingstemperatuur.
Voor LNG, luchtscheiding, vloeibaar stikstof, vloeibaar zuurstof, ethyleen en andere diensten bij lage temperaturen is de beste specificatie er een die een verbinding maakt tussen verlengde motorkaplengte, geometrie van de cold box, materiaalselectie, grootte van de actuator, lekkageklasse en cryogene tests in een enkel pakket. Carter Valve kan dit proces ondersteunen met op de toepassing gebaseerde vlinderklepselectie, cryogene zes-excentrische klepconfiguraties en engineering review voor kritische isolatietaken.
Veelgestelde vragen
Wat is een cryogene vlinderklep?
Een cryogene vlinderklep is een kwartslagklep die ontworpen is om te werken en af te dichten bij zeer lage temperaturen, zoals LNG, vloeibare stikstof, vloeibare zuurstof, argon, methaan, ethyleen of waterstof. Hij maakt gebruik van materialen die compatibel zijn met lage temperaturen, gecontroleerde spelingen, geschikte afdichtingselementen en meestal een verlengde motorkap om het pakkinggebied te beschermen.
Waarom hebben cryogene kleppen een verlengde motorkap nodig?
De verlengde motorkap verwijdert de stangpakking van de cryogene klepbehuizing. Dit helpt de pakking warm genoeg te houden om de afdichtingsspanning te behouden en voorkomt bevriezing, verharding, lekkage of een te hoog bedrijfskoppel.
Hoe lang moet de verlengde motorkap zijn?
Er is geen universele lengte. De vereiste verlenging hangt af van de minimale bedrijfstemperatuur, de isolatiedikte, de wanddikte van de koude kast, de grootte van de klep, de stangoriëntatie, het ontwerp van de pakking, de locatie van de actuator en de toepasselijke projectnorm. Het gegevensblad moet de vereiste afstand boven de isolatie of het raakvlak van de koelruimte definiëren.
Wat is er anders aan de configuratie van cold box-kleppen?
Bij koude toepassingen kan de klepbehuizing zich in een geïsoleerde behuizing bevinden, terwijl het bovendeel en de actuator naar buiten steken voor bediening en onderhoud. Het ontwerp moet de isolatiedoordringing, dampscherm, spindelhoek, ondersteuningsbelastingen en toegang tot de actuator coördineren.
Welke materialen worden vaak gebruikt voor cryogene vlinderkleppen?
Veel voorkomende keuzes zijn 304L of 316L roestvast staal voor behuizingen en schijven, roestvaststalen legeringen met hoge sterkte voor stelen, pakking op basis van PTFE of grafiet en boutverbindingen met lage temperatuur. De uiteindelijke keuze is afhankelijk van druk, temperatuur, media, corrosie, zuurstofcompatibiliteit en projectnormen.
Zijn zachte zittingen aanvaardbaar in cryogene vlinderkleppen?
Ze kunnen aanvaardbaar zijn als het materiaal van de zitting specifiek geschikt is voor de cryogene temperatuur, media, druk en lekkagevereisten. Standaard zachte zittingen kunnen uitharden, krimpen of barsten bij lage temperatuur, dus het materiaal van de zitting en cryogene testgegevens moeten worden geverifieerd.
Welke tests moeten worden aangevraagd voor cryogene vlinderkleppen?
Vraag om cryogene lekkage van de zitting, controle van de dop- en stangafdichting, operationele cycli indien vereist, traceerbaarheid van het materiaal en eventuele projectspecifieke tests volgens normen zoals BS 6364, ISO 28921, ISO 5208, API 609 of ASME B16.34, indien van toepassing.
Kan een standaard vlinderklep worden gebruikt voor LNG-diensten?
Een standaard vlinderklep mag niet gebruikt worden voor LNG-diensten tenzij hij specifiek ontworpen is, gekwalificeerd is voor het materiaal, geconfigureerd is met een verlengde motorkap en cryogeen getest is voor de vereiste temperatuur, druk, lekkage en bedrijfsomstandigheden.
Referenties
[1] U.S. EPA - Wat zijn cryogene omstandigheden?
[3] QRC Afsluiters - Cryogene afsluiters: Gebruik, soorten, normen en testen
[4] Bray - McCannalok cryogene vlinderklep met hoge prestatie gegevensblad
[5] ASME - B16.34 Afsluiters: Flenzen, schroefdraad en laseinden